輸送機 皮帶跑偏的解決：皮帶運機運行時(shí)皮帶跑偏是蕞普遍的常見(jiàn)故障。為處理這種常見(jiàn)故障關(guān)鍵需要注意組裝的尺寸精度與日常的維修保養。跑偏的緣故有多種多樣，需依據不一樣的緣故差別解決。
 

　　1、調整承重托輥組：輸送機的皮帶在全部皮帶運輸飛機的中間跑偏時(shí)可調整托輥組的部位來(lái)調整跑偏；在制作時(shí)托輥組的兩邊安裝孔都生產(chǎn)加工發(fā)展孔，便于開(kāi)展調整。 具體方法是皮帶偏重哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶正確方向移位，或此外一側后退。皮帶往上方位跑偏則托輥組的下位于理應往左邊挪動(dòng)，托輥組的上位于往右邊挪動(dòng)。
 

　　2、組裝調心托輥組：調心托輥組有多種類(lèi)型如正中間傳動(dòng)軸式、四多連桿、立輥式等，其機理是選用抵抗或托輥在平面內 方位旋轉抵抗或造成橫著(zhù)推動(dòng)力使皮帶全自動(dòng)徑向做到調整皮帶跑偏的目地。一般在皮帶運輸飛機總長(cháng)較短期或皮帶運輸飛機雙重運行時(shí)選用此辦法較為有效，原因是較短皮帶運輸飛機更容易跑偏而且不易調整。而長(cháng)皮帶運輸飛機蕞十分選用此辦法，由于調心托輥組的應用會(huì )對皮帶的使用期限造成一定的干擾。
 

　　3、調整推動(dòng)滾筒與改向滾筒部位：推動(dòng)滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的關(guān)鍵步驟。由于一條皮帶運輸飛機最少有2到5個(gè)滾筒，全部滾筒的安裝位置務(wù)必垂直在皮帶運輸飛機長(cháng)短方位的軸線(xiàn)，若傾斜太大必定產(chǎn)生跑偏。其調整方式與調整托輥組相近。
 

　　針對頭頂部滾筒如皮帶向滾筒的右邊跑偏，則右邊的帶座軸承理應往前挪動(dòng)，皮帶向滾筒的左邊跑偏，則左邊的帶座軸承理應往前挪動(dòng)，相對應的也可將左邊帶座軸承后退或右邊帶座軸承后退。尾端滾筒的調整方式與頭頂部滾筒恰好反過(guò)來(lái)。通過(guò)不斷調整直至皮帶調至較理想的位子。在調整推動(dòng)或改向滾筒前精確組裝其部位。
 

　　輸送機皮帶 易產(chǎn)生危害的6個(gè)過(guò)程
 

　　1、皮帶運行全過(guò)程中容易被頭、尾輪等轉動(dòng)部位傷及。
 

　　2、輸送機皮帶維修保養時(shí)忽然啟動(dòng)易傷人。
 

　　3、皮帶運行時(shí)清除滾桶上跑料易傷人。
 

　　4、皮帶運行中超越、底端鉆行易傷人。
 

　　5、皮帶運行不起來(lái)或跑偏，用腳踏、手拉式、壓竿子等辦法解決處理的時(shí)候容易傷人。
 

　　6、在運轉的皮帶上根據撬緩沖托輥調節皮帶方向跑偏的時(shí)候容易傷人 。